オートレースを含めた公営競技は、何より「公正なレース」が不可欠だけに、選手には厳しいルールが設けられ、そのルールに違反すると各種の罰則が課されることになる。整備やレース期間中の生活面での罰則もあるが、ここでは競走中（試走も含む）の罰則について解説していく。
オートレース フライングは賞典除外に！
オートレースの罰則の中でも、最も多くみられるのがフライングだろう。開催期間の予選でフライングを犯すと賞典除外（優勝戦など賞典レースに出場できない）で、翌日のレースには出場できるが、後日罰則が課せられる。
特にグレードレース（SG、G1、G2）の優勝戦でフライングすると、罰則が重くなり、次節（グレードレース等を除く）が出場停止となる。
またフライングを9回出場中、2回した場合には、翌日及び後日にもう1日、出場できなくなる。
オートレース 後方スタートはさらに罰則強化！
フライングと似た反則に「後方スタート」がある。これは発走ラインに接地しないで、発走合図が完了する前にスタートしてしまう反則で、優勝戦以外で後方スタートをした場合は1日の出場停止が課される。
これが優勝戦での後方スタートとなると、普通開催なら次節（グレードレース等を除く）が、グレードレースだと次節および次々節が出場停止と、罰則がより厳しくなる。
オートレース 競走中の妨害行為も厳しく処罰！
試走中に他の選手を落車させ、またはレース中に他の選手の走行を妨害（落車はなし）した場合、あるいはオイル漏れなどで妨害した場合は、翌日は出場できるが、後日に1日の出場停止処分が課される。オイル漏れで競走が不成立になった場合は、後日の出場停止が2日になる。
またレース中の妨害で他車を落車させた場合は、翌日の出場が規制される。2日連続の故障も同様だ。
妨害行為を6回の出場中、2回した場合は、翌日と後日の計2日の出場が規制される。著しく危険な走法となると、翌日と後日2日の計3日が出場できなくなる。
ちなみに周回誤認は当節及び、次節、次々節が出場できなくなる、非常に重大な違反行為である。
最後に、過去6カ月間に妨害行為を6回、またはフライングを5回、あるいは後方スタートを3回行うと、最も重い罰則である「斡旋停止」が課される。
